Der Flughafen Saint John hofft auf einen Aufschwung im Frachtgeschäft

Die gemeinnützige Gesellschaft, die den Flughafen Saint John betreibt, sucht Partner für den Bau eines neuen „Logistikparks“ rund um die Start- und Landebahnen.

„Das ist die Gelegenheit, die sich uns jetzt bietet, da Nordamerika seine industrielle Landkarte neu zeichnet“, sagte Sandy Ross, President und CEO.

Die neuen Betriebe in Saint John könnten Unternehmen dabei helfen, Probleme in der Lieferkette anzugehen, die während der Pandemie aufgetreten sind, sagte Ross.

“Air ist eine großartige Lösung, um alles von frischen Produkten bis hin zu Dingen, die rechtzeitig geliefert werden müssen, oder Dinge, die hereingebracht und gelagert und dann schnell an einen anderen Markt geliefert werden müssen, bringen zu können.”

Sandy Ross, General Manager des Flughafens Saint John, sagte, der Flughafen Moncton habe in den letzten Jahren große Erfolge bei der Anmietung von Land rund um seine Start- und Landebahnen gehabt, und Saint John hoffe, dasselbe zu tun. (Traurig von Sandy Ross)

Die beiden Arten von Betrieben, die der Flughafen anziehen möchte, sind Bodentransport und Lagerhaltung sowie Luftfracht, sagte er und fügte hinzu, dass sich das Grundstück auch für die Flugzeugwartung eignen würde.

Sollte die Vision Wirklichkeit werden, scherzte Ross, wäre dies eine „Quadfecta“ für die Stadt, die bereits Containerverkehr auf dem „See, der Straße und der Schiene“ hat.

Sie könnten alle zusammenarbeiten, sagte er, „um das Bild von Saint John als Logistikzentrum für Nordamerika zu vervollständigen“.

Der Flughafen sieht dies angesichts der Größe des lokalen Marktes und der aktuellen Marktbedingungen im weiteren Sinne als eine praktikablere Wachstumschance als das Wachstum des Passagierverkehrs, räumte Ross ein.

Eine Luftaufnahme des Flughafens Saint John.  Das Terminalgebäude befindet sich an der Spitze des Rahmens.  Es hat zwei seitliche V-förmige Schienen.  Es ist von Grünflächen umgeben und der Lake Latimore liegt auf der linken Seite.
Saint John Airport Inc. sagt, dass es versucht, neue Industriebetriebe wie Bodentransport und Lagerhaltung und Luftfracht anzuziehen, um sie um seine Start- und Landebahnen herum anzusiedeln. (Google Maps)

Da einige Fluggesellschaften Flüge zu den Maritimes kürzen, ist es eine „harte Zeit“ für die Flughäfen der Region, sagte Karl Moore, außerordentlicher Professor an der Fakultät für Management der McGill University, der Erfahrung in der Luftfahrtindustrie hat.

Der Logistikpark sei „eine sehr gute Idee“ für den Flughafen Saint John, sagte er.

„Das ist ziemlich unternehmerisch und klug von ihnen“, sagte Moore. „Mir gefällt der unternehmerische Unternehmergeist.“

Wenn es weniger Flüge geben wird, kann der Flughafen dies möglicherweise tun, um „der Gemeinschaft zu dienen und sich selbst zu finanzieren“.

Karl Moore, Strategie- und Führungsexperte an der McGill University mit Erfahrung in der Luftfahrtindustrie, sagt, dass die Idee des Logistikparks für Saint John viel Potenzial hat.

Moore ist sich nicht sicher, ob andere Flughäfen in Kanada einen Logistikpark haben, sagte aber, er habe sicherlich anderswo auf der Welt von ihnen gehört und gesehen, dass sie „ziemlich gut für die lokale Wirtschaft geworden sind“.

Er verglich das Konzept mit dem „Cluster“ von Industriebetrieben rund um den Flughafen von Montreal, wo Bombardier Executive Jets herstellt, CAE Inc. stellt beispielsweise Simulatoren her und Air Canada hat seinen Firmensitz.

“Es hat wahrscheinlich eine gute Chance im Training” in Saint John, sagte er, aber “es wäre definitiv in kleinerem Maßstab.”

Der Zugang zu einem Flughafen, auf dem Flugzeuge landen, Dinge erledigen und schnell abheben können, würde eine Reihe von Unternehmen anziehen, sagte Moore.

Und die Nähe zum Hafen sei „ein schöner Doppelschlag“.

“Die meisten Transporte erfolgen auf dem Seeweg”, sagte er, “aber wenn es schnell gehen soll, erledigt der Flughafen das.”

Ross schätzt, dass es kurzfristig ein Entwicklungspotenzial im Wert von mehreren zehn Millionen Dollar und langfristig mehrere hundert Millionen Dollar gibt.

Letztendlich könnten dort 3.000 Arbeitsplätze untergebracht werden, sagte er und stützte diese Zahl auf die seiner Meinung nach typische Rate für Industrieparks im atlantischen Kanada von drei bis fünf Arbeitsplätzen pro Morgen und den verfügbaren 650 Morgen.

Der erste Schritt des Plans wurde bereits durchgeführt, sagte Ross, und das war die Verlängerung der Erbbaupacht von Saint John Airport Inc.. mit Transport Canada, dem der Flughafen gehört, bis 2079 verlängert.

Das mache den Standort für potenzielle Mieter attraktiver, weil sie ihre Baukosten über einen längeren Zeitraum verteilen könnten.

Derzeit seien Mitarbeiter des Flughafens mit einigen Unternehmen im Gespräch, die an einer Ansiedlung im Logistikpark interessiert sein könnten, sagte Ross, lehnte es jedoch ab, sie mit Verweis auf Vertraulichkeitsvereinbarungen zu nennen.

Zwei „kleine kommerzielle Entwicklungen“ seien derzeit in Arbeit, sagte er, und könnten in etwa vier Monaten angekündigt werden.

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